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    數(shù)控車床傳動(dòng)方式中表面成形運(yùn)動(dòng)和輔助運(yùn)動(dòng)區(qū)別
    在數(shù)控車床運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中動(dòng)力傳輸系統(tǒng)起到了非常重要的作用，無(wú)論是從動(dòng)力傳輸效率上還是從動(dòng)力傳輸方式上都有嚴(yán)格的要求，動(dòng)力損耗不僅會(huì)造成不必要的能量浪費(fèi)還會(huì)降低數(shù)控車床的工作效率，今天我們數(shù)控車床廠家就來(lái)為大家講解一下數(shù)控車床傳動(dòng)方式中表面成形運(yùn)動(dòng)和輔助運(yùn)動(dòng)區(qū)別。
    一、表面成形運(yùn)動(dòng)：
    1. 直接參與切削過(guò)程，使之在工件。上形成-定兒何形狀表面的刀具和工件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，稱為表面成形運(yùn)動(dòng)。
    2. 表面成形運(yùn)動(dòng)是機(jī)床。基本的運(yùn)動(dòng)，對(duì)被加工表面的精度和粗糙度有直接的影響。各種機(jī)床加工時(shí)的表面成形運(yùn)動(dòng)的形式和數(shù)目，決定于被加工表面的形狀以及所采用的加工方法和刀具結(jié)構(gòu)。
    3. 運(yùn)動(dòng)分配情況不同，機(jī)床結(jié)構(gòu)就不同。車床這說(shuō)明即使是用同一種工藝方法加工相同的表面，還可能有多種結(jié)構(gòu)型式的。
    4. 根據(jù)切削過(guò)程中所起作用的不同，表面成形運(yùn)動(dòng)又可分為主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。主運(yùn)動(dòng)是直接切除工件上的切削層，使之轉(zhuǎn)變?yōu)榍行嫉闹饕\(yùn)動(dòng)。主運(yùn)動(dòng)速度高，消耗功率大。
    5. 進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是不斷地把切削層投入切削，以逐漸切出整個(gè)工件表面的運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的速度較低，消耗功率也較小。必定且通常只有一個(gè)主運(yùn)動(dòng)，但進(jìn)給運(yùn)動(dòng)可能有一-個(gè)或幾個(gè)，也可能沒(méi)有。

    6. 主運(yùn)動(dòng)或進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的形式既有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，也有直線運(yùn)動(dòng)：而進(jìn)給運(yùn)動(dòng)既有連續(xù)運(yùn)動(dòng)，也有間歇運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)主運(yùn)動(dòng)速度的單位多為r/min. 直線主運(yùn)動(dòng)速度為雙行程/min;進(jìn)給運(yùn)動(dòng)速度常用下列單位表示： mm/r、 mm/min、 mm/雙行程。
    二、輔助運(yùn)動(dòng)：數(shù)控車床上除表面成形運(yùn)動(dòng)外的所有運(yùn)動(dòng)都是輔助運(yùn)動(dòng)。其功用是實(shí)現(xiàn)機(jī)床加工過(guò)程中所的輔助動(dòng)作。比如切入、快進(jìn)、快退、調(diào)位、分度運(yùn)動(dòng)等。此外，機(jī)床的啟動(dòng)、停止、變速、換向以及部件和工件的夾緊、松開(kāi)等操縱控制運(yùn)動(dòng)，也都屬于輔助運(yùn)動(dòng)。
    以上就是數(shù)控車床廠家整理發(fā)布的數(shù)控車床傳動(dòng)方式中表面成形運(yùn)動(dòng)和輔助運(yùn)動(dòng)區(qū)別，希望以上的講述能夠?yàn)榇蠹以诮窈笫褂脭?shù)控車床的時(shí)候有一定的幫助。
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